为奥运点赞！盘点历届奥运会汽车主赞助商

奥运会商业化始于1984年，这一年的洛杉矶奥运会美国本土品牌通用汽车旗下的别克品牌成为汽车赞助商，还为此推出了别克世纪奥运版，并把它奖励给得金牌的美国运动员。

1988年的汉城奥运会，韩国现代汽车作为东道主本主，一举夺得奥运会的独家赞助权，从此，一个亚洲汽车品牌新星冉冉升起，走出国门，走向世界，成为一个国际品牌。

尝到甜头的现代汽车开始疯狂地对重大体育赛事进行赞助，比如2004年雅典奥运会又成为“奥运官车”，直接刺激了欧洲的韩系车销量。

1992年巴塞罗那奥运会的官方赞助用车由大众旗下的西雅特品牌提供，西亚特是西班牙最大的汽车公司，于巴塞罗那诞生。在这届奥运会上，西亚特的畅销车型cordoba、lbiza、marbella、toledo成为官方用车。

这里还得说一个题外话，西亚特和中国有些渊源，当时大众买下cordoba生产线，cordoba成了都市高尔夫。它和大众的第三代POLO同平台，论血统它应该算是上海大众生产的上一代POLO三厢的长辈。

1996年亚特兰大奥运会的官方汽车赞助商是通用汽车，继1984年之后，通用别克再一次成为奥运会官方用车。

此次提供的车型包括：世纪、君威、LeSabre等，同时还展示了雪佛兰、凯迪拉克等品牌的最新车型。

霍顿是澳大利亚本土品牌，历史非常悠久。国人对它的了解可能更多的是它与同在通用旗下的雪佛兰品牌推出过不少换标车型，如创酷、科鲁兹等车。在澳大利亚，霍顿一直深受消费者的喜爱与信赖。

当时霍顿旗下的Commodore、Caprice的销量常年位居销量榜首，也曾一度作为澳大利亚政府部门的官车。在悉尼奥运会上，霍顿Caprice就负责运动员和工作人员的接送。这一次奥运会的赞助也成功帮助霍顿在第二年成为澳洲汽车市场占有率最高的汽车品牌。

希腊作为奥运会的发源地，想要取得当地的主赞助商位置并不容易。2004年，现代汽车与奥委会签订了约6000万美元的赞助合约。并派出了3700辆现代起亚汽车，跑遍了雅典的奥运会道路，连接了所有的奥运会赛点与会场，直接刺激了欧洲的韩系车销量。

当年8月，现代汽车在欧洲的销售额同比增长30%。并且同年的1~8月便完成了现代汽车在2003年全年的欧洲地区销量，此次现代汽车赞助雅典奥运会也成为了经典的营销案例。

北京奥运会官方车队是由大众汽车集团（中国）携上海大众、一汽-大众组成的，车型包括大众汽车旗下奥迪A6、迈腾、帕萨特领驭、明锐、速腾、途安等。

大众当时提供了105辆迈腾1.8TSI和65辆速腾2.0L作为奥运火炬接力护航，还提供了6200多辆服务用车，耗资2亿元在鸟巢附近建立了大众主题馆，总计投入超过20亿元。所有大众车型均挂有以“京PQ”为首的车牌，意在宣传大众引以为豪的PQ平台。

虽说宝马不是英国的本土品牌，但MINI与宝马的从属关系使得宝马能够最终成为伦敦奥运会的主赞助商。在这届奥运会上，MINI电动车负责接力活动和工作人员、运动员的日常出行，而MINI Coutryman则提供机场和酒店的接送服务。 

除此以外，在奥运会期间，BMW还为运动员及工作人员提供了BMW自行车在奥运村使用，BMW摩托车也提供给部分奥运会和残奥会项目使用。

2016年里约奥运会、残奥会、奥运火炬接力，日产汽车都是官方汽车赞助商，实现一“赞”到底。在这届奥运会上，日产为运动员、教练、媒体、国际奥委会提供了包括清洁能源动力汽车在内的约5000辆日产汽车。这些汽车的费用加上推广费，日产汽车此次总投入达30亿元人民币。

支持奥运当然也不忘上市自己的新车，在里约奥运会开幕当天，率先在巴西上市了一款日产全新小型SUV Kicks。此外，日产还推出了每台都有单独的编号的Kicks奥运特别版，限量发售1000台。

最后

让我们再次为中国运动员加油！