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广汕铁路红花嶂隧道进口至中洞段
近日顺利打通
标志着
这一全线重难点控制性工程全隧安全贯通
为广汕铁路按期建成奠定基础
由中铁二局承建的红花嶂隧道全长4565.01米，为双线隧道。该隧道进口端紧邻惠新大道，上跨惠大铁路隧道，与广汕铁路跨京九铁路特大桥相连，洞身穿越断层破碎带，施工安全风险极高，施工组织难度大、技术要求高，工艺复杂。
自隧道开建以来，施工方不断优化施工方案，采取四口四个作业面同时掘进，同时创新工艺工法，应用智能台车、3D扫描仪等自动化、智能化先进工装设备，采用信息化管理系统进行管理，克服了各类施工难题，确保了隧道的安全顺利贯通。
广汕铁路正线全长约206公里，途径广州、惠州、深汕合作区、汕尾，全线设新塘站、汕尾站等8个车站，设计时速350公里每小时，计划于2023年建成通车。届时，广州到汕尾乘坐高铁的通勤时间，将由现在的2小时压缩到40分钟左右，惠州到广州或汕尾最快只需30分钟。
来源：惠州电台
编辑：杨荧
责任编辑：崔丹丹
监制：焦健
本篇文章来源于微信公众号: 惠州电台
