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诉求来源：直通车县区信箱 写信部门：惠城区 诉求类型：投诉 公开意向：公开 诉求标题：三环南路绕行后出现的问题 诉求内容： 你好： 三环南路绕行方案是经专家及相关部门多轮研究讨论制定的，对于下列我说的问题，如果说的不合理，请指出，如果说的合理，那请你们改善一下，谢谢！ 1. 尖峰路左转三环南路之后，此处距离下个右转路口只有130米，这么短的距离，好多车辆都是连续向右变4个车道之后右转进入鹅岭南路，让原本三环南路东往西直行的车辆只能踩刹车来避让。对于这个问题，你们打算如何处理？ 2. 演达二路左转下马庄路，现目前是1条道左转，1条道左转与直行，2条道直行，即2条道左转，3条道直行，请问此路口到底是左转车辆多，还是直行车辆多？我觉得是左转车辆多，如果你们觉得现目前的设置就非常的科学，请用事实来说明哈。 此路口的问题，我的建议是： a. 改成3条道左转，2条道直行，然后把对应此路口挂着的车道指示牌修改正确现目前挂的指示牌是1条左转，3条直行，1条右转。 b. 由于此路口下马庄路北往南车辆极少，而演达二路左转下马庄路有3条车道的小车和大车需要左转，此路口位置就不够了，所以需要把下马庄路北往南缩减成2车道，南往北就变成4车道了，这样更有利于左转的车辆快速通过。 3. 现在是雍逸园南边和三加一加油站北边封闭施工，为什么是对角线封闭施工？就不能一边修好了，才修另外一边？现在这样封闭，导致三环南路车辆东往西行驶要在雍逸园南门向左绕行，到了麦地南路路口又要向右绕行，并且这里两处的转弯绕行各设置了一个水泥的减速带，本身转弯的速度就慢，还各设置一个减速带，这是正常人的思维能想出来的么？ 4. 由于三环南路西往东现在是封闭，你们专家组制定科学的绕行路线到演达立交西2.5公里需要20分钟左右，而三环南路东往西根本一点都不堵车，堵车本身就是相互的，现在西往东堵的不要不要的，而东往西基本上不堵请看我上传的图片” 三环南路西往东绕行道路拥堵现状.jpg”，对此专家组有没有想过怎么去改善它，还是置之不理，当做不知道呢。

市民您好！您关于反映【三环南路绕行后出现的问题】的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下：一. 关于三环南路绕行后出现的问题，我局高度重视，立即组织相关单位进行研究。对应你所提的意见建议，反馈回复如下：1.经与交警部门研究，在尖峰路与交汇点前50m外设置“前方交汇，减速慢行”的标识牌，同时在三环南路交汇点东侧增设菱形减速标线，交汇点处设置临时灯控（三环南路、尖峰路两个方向均为黄色闪烁）以提醒车辆缓行汇入；2.三环南路下沉通道施工时，花边南路（三环新开红绿灯处）至尖峰路段为东往西单向行驶，只能通过碧园路右转进入三环南路。碧园路现状只有2条车道，故演达二路左转进入下马庄路设置为2条车道，以保障左转车辆通过下马庄路后快速汇入周边其他路网；3.三环下穿通道施工范围内管线错综复杂、施工用地面窄、交通导改压力大，为尽量缩短建设工期，具备实施条件的地下管网工程只能通过分段分幅开展。尖峰路至下马庄路口西往东方向禁行，三加一加油站北侧施工下沉通道围护桩具备先行施工条件；麦地南路路口至下马庄路口段自来水管道现有位置与围护桩冲突，目前正在开展自来水迁改工作；雍逸园南侧段具备围护桩施工条件，现已同步围蔽施工，车辆途径相应路段时需要根据现场的交通导线通行。现场设置的水泥减速带是起到下马庄村口道路车辆出入和麦地南路路口行人及非机动车过街安全警示作用。4.接下来，我局将督促项目参建单位与交警部门加强衔接，加强施工期间的交通疏解与应急处置，尽量提高三环南路交通导改通行效率。 2023年11月8日，我局工作人员已致电您，您表示知悉。 再次感谢您的来信！ 承办单位：惠州市交通运输局 二、1、为加强尖峰路/三环南路节点的交通秩序，我局交警部门已督促施工单位在该节点各方向设置了“前方交汇，减速慢行”、“限速30”等交通标志牌、减速标线、交通护栏、临时灯控（黄闪警示）等交通安全设施，全面提升该节点的行车秩序，确保交通安全。并通过惠州交警信息平台、线上线下媒体等途径，告知提示车辆途径施工路段时，按照现场交通标志标识和现场交通指挥人员指引，减速谨慎慢行。2、施工期间，为适配演达二路/下马庄路交叉口西进口左转需求，已将西进口原来的1左转车道调整为1.5左转车道，提高该交叉口左转能力，从该交叉口全天流量及运行情况来看，现状西进口的车道配科学合理。此外，根据您的建议，排查发现该交叉口西进口确实存在车道指示牌与地面箭头标识不一致的情况，我局交警部门已督促施工单位尽快整改修正。根据南山快速路工程整体施工计划，下来三环南路下沉通道施工时，需对三环南路/下马庄路交叉口进行围蔽，届时演达二路/下马庄路交叉口西进口左转流量将会降低，我局交警部门将持续加强跟踪研判，及时动态优化处置。3、经与市交通运输局、建设单位等沟通研究，为加速推进工程进度、完成明年下沉通道通车的目标，最大程度减少因施工带来的交通影响时长，目前的施工方式是综合现状各种施工条件下进度最快且对交通影响较小的施工方式。三环南路（麦地南路至下马庄路段）行人和非机动车出行量较大，设置减速带有利于警示过往车辆，降低车速，全力确保交通安全。4、从全天交通流量来看，惠城区通过三环南路（或尖峰路）往返仲恺的车流量相当，且存在一定的潮汐特性，其中，早高峰期从惠城往仲恺方向车流量较大，晚高峰从仲恺往惠城方向的车流量较大。经多部门反复论证和实践，目前的交通疏解方案基本科学合理，路网系统效益优。下来，我局交警部门将持续加强跟踪研判和交通指挥疏导，针对存在问题及时会同相关部门和单位进行调整优化，最大程度降低施工带来的交通影响。 非常感谢您对交通管理工作的监督和建言！特此回复。 承办单位：惠州市公安局交通警察支队