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诉求来源：直通车局长信箱 写信部门：市交通运输局 诉求类型：建议 公开意向：公开 诉求标题：关于惠大铁路改造（市域S1）的建议和疑问 诉求内容：市交通局： 你们好，经媒体知悉惠大铁路计划改造为市域铁路，有些建议和疑问，请贵局回答： 疑问1： 在惠州市域（郊）铁路线网规划（草案）中，S1是由惠大货运铁路改造而来，在原有线路基础上增加客运功能，所设客运站点存在以下问题：惠环（莞惠城际经常越站运营，加之周围生活居住功能割裂，客流量少）新塘站（偏居一隅，城市功能处于初始建设阶段）三栋、三和、淡水、大亚湾（都是偏僻地方，难以吸收所在城镇客流），在80%的站点都处于客流不利的情况下，请问如何保证客运功能的持续运营？当年提出改造时，询问专家意见也是不同意，站点设置没有在主要客流走廊上，导致客流稀少，如何解决？有无进一步优化站点设置的可能？ 疑问2： 能否告知K1、K2、K3、K4、惠大快线等同向公交的日发送总客流（不需要详细客流）？如果同走向的公交客运客流较高，那么疑问1自然也就迎刃而解。S1开通之日，这些快线公交是否也会同日取消？将客流集中给S1？ 建议1： 建议贵局增加S1惠州西至S3联发东街规划，即S1东延段。自惠州西站出发，沿线地下敷设，在下角社区、莞惠云山站（换乘）、水口人民路口、联发东街（换乘）设站，每站站距约3km，东延段总长12km，可进一步吸引客流，方便下角、江北、水口群众快速通达惠城南，和S2、S3实现城区市域铁路环线功能。虽可能挤压原地铁一号线的规划，但在地铁申请遥遥无期，其客流走向、功能区别较大的情况下，S1东延有其合理性，必要性。 建议2： 早期规划中，S1似乎在永湖有设站点，但草案中未体现，永湖作为惠阳发展较为滞后的镇，是否也要趁此机会予以帮助和扶持，增设站点？

市民，您好！感谢您对交通运输工作的关心和支持，现就您提出的问题回复如下：一、按照《惠州市域铁路线网规划》未来市域铁路S1线将主要承担惠城、博罗、仲恺组团与惠阳、大亚湾组团间的重要通勤功能。经核查，惠大铁路未途经永湖镇，现状货运站点及研究中的客运站点均未设置过永湖站，规划三栋站与永湖镇区不到两公里，未来可辐射服务永湖镇交通出行。我市目前对该线路规划廊道进行控制预留，未来将结合沿线客货运需求、工程技术条件、投资规模等因素适时推动改造。 您来信中关于延伸S1线至S3线联发东街站的建议对加强惠城中心区东西向联系具有积极意义，但由于涉及到市域铁路、城市轨道甚至城际轨道多个网络的调整及不同轨道制式的选择，我们将在后续工作中结合各层次轨道网络统筹研究。再次感谢您的来信！ 承办单位：惠州市交通运输局 二、感谢您对我区公共交通发展的关注和建议！惠大快线是连接惠城区、大亚湾开发区快速往来的跨区公交线路，目前有惠大快线A线、惠大快线B线、惠大快线C线（试运营）等3条线路。经核查，2023年上半年惠大快线系列线路日均客流约为1300人次。下来,我区将继续根据城市交通发展规划、道路建设、客流发展等因素适时优化调整公交线路运营方案，为市民提供更优质、便捷的公交服务。9月20日，工作人员通过电话告知您调处结果，您表示知悉。如有更多建议或意见，您也可通过“大亚湾公交”微信公众号或大亚湾公交服务监督热线（0752-5206333）向我们反映。承办单位：惠州大亚湾经济技术开发区管理委员会交通运输和海洋经济局