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诉求来源：直通车局长信箱 写信部门：市交通运输局 诉求类型：建议 公开意向：公开 诉求标题：关于推动惠城39路公交车延伸至博罗罗阳的建议 诉求内容： 惠州北站是距离罗阳城东片区最近的高铁站，距离远小于市区到北站。但目前惠州北站公交共有10条公交线路，除了L6B一条线路往近在咫尺的博罗方向外，其余线路全部是往城区方向，且与往城区的公交发半密集不同，L6B是私营线路，发车间隔极大，末班车不到7点就收班，这本就给居住在罗阳的高铁乘客带来不便，加上前段时间L6B原经营公司破产后线路有其他公司临时运营，发车间隔已经高达1个小时以上。现今居住在罗阳城东的市民乘坐高铁需要花费30多块叫车，而30多块已经快赶上到深圳的高铁票价了。虽然已多次向博罗交通局反映，但由于目前博罗仍实行企业自负盈亏、财政有限补贴的政策，对公交企业经营干预有限。 因此提出建议，希望市交通局协调推动惠城39路公交车延伸至博罗富力现代广场。具体延伸线路由下：将39路首末站调整为：富力现代广场—河南岸汽车站，经商业东街_惠博大道_惠州大道_金泉路_白石路_倚山路接回原线路小金河大道 取消：白石路口、金泉路中共2个站点，增加：富力现代广场、博罗体育中心、博罗体育中心北门、鸡麻地村、金龙羽、汤泉高尔夫球场、金裕星河丹堤、惠州五中附属实验学校、金泉路北共9个站点。 理由如下：1、博罗罗阳人口26万，城东片区共有楼盘近20个，入住率高人口密集，若乘坐高铁，第一选择就是惠州北站，加之深圳置产业主多，南下深圳的最佳路径就是由北站乘坐赣深高铁，因此客流完全符合条件。 2、L6B的走向是由东到西由博罗大道穿过博罗县城，客流主要来源于县城中心而39路延伸后仅途径罗阳城东片区，两条线路在博罗县城重叠率低，因此基本不存在恶性竞争问题。3、线路延伸后约增加10公里，运营时间仅增加约20分钟，即使不增加配车数也不会对发车间隔造成太大影响，若能调度增加1-2台配车即可完全维持目前发车间隔。4、富力现代广场公交站为港湾式公交亭，可停靠多台车辆，且周围店铺齐全，完全可满足车辆停放、司机就餐、休息、如厕等需求。 综上所述，将惠城39路公交线路由惠州北高铁站延伸至博罗富力现代广场，完全是民生工程，解决了罗阳城东市民前往高铁北站困难问题，且完全具备延伸各项条件，有效强化了市中心区与周边县域的交通联系，为我市公交线路优化提供了样板，是百益无一害之举。希望市交通局积极开展早日推动公交线路延伸！博罗罗阳26万居民深表感谢！

市民：您好！感谢您对惠城区公交的关注与支持。关于您反映【推动惠城39路公交车延伸至博罗罗阳】的建议已收悉！回复如下：1、经了解，L6、L6B两条公交线路所属公交企业退出经营后，目前两条线路的发班间隔大，无法满足博罗县城居民日常的出行需求。您提出延伸39路公交线路至博罗县城的建议，经调研及综合分析后，39路暂不具备延伸的条件。2、为满足博罗县城居民前往惠州市区的出行需求，同时连通博罗高铁站、惠州北高铁站、惠州火车站（小金口城轨站）等交通枢纽，我司计划重新规划L1B路线路走向，改由华贸天地经文昌二路、三新南路、惠州大道、小金河大道、倚山路、白石路、金泉路、博罗大道东、博罗大道中、博罗大道西至博罗高铁站。计划新增火车站、惠州北高铁站、博罗高铁站等多个站点。该方案基本能够满足您提出的出行需求，目前正在规划阶段。最后，再次感谢您的宝贵建议。 承办单位：惠州市公共交通管理有限公司