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诉求来源：直通车县区信箱 写信部门：惠城区 诉求类型：投诉 公开意向：公开 诉求标题：江东一号路与同福路平面交叉口南方向调头口离红绿灯太近第四次来信 诉求内容：你好： 关于《江东一号路与同福路平面交叉口南方向调头口离红绿灯太近》，在第一、二、三次来信中，我总结如下： 江东一号路与同福路平面交叉口南方向现有调头口净高是5.3米；我说的新开调头口净高最低约3.5米，所以我说的新开的调头口净高3.5米是远远大于下列3处调头口净高2.5米的。 下列3处的净高都远远低于4.5米，为什么这些地方都能设置调头口，而我们这里就不能设置调头口呢？请用充足的理由来说服我们，谢谢！ 调头口低于4.5米第1处：演达大道与四环南路平面交叉口西方向仲恺往冷水坑现有调头口的净空高度是2.5米； 调头口低于4.5米第2处：演三环南路与鹅岭南路平面交叉口即古塘坳立交东方向的调头口净空高度是2.5米； 调头口低于4.5米第3处：麦地路与南湖路平面交叉口南方向现有调头口的净空高度是2.5米； 综上所述：解决我说的这个问题的办法如下： 在我说的新开调头口处新增设调头口，设置限高3.5米的标识牌。保留原有的调头口，设置限高5.3米标识牌。 此路口只有两个车道，即要调头，又要左转，又要直走，还要右转，这4个方向的车全部都要开到停止线处才分流，不堵车才怪。 右转的车只能共用直行的车道，这样直行车道的车流就加剧，由于左转和直行的红绿灯是同时亮，这时直行的车又来占用左转道，您要我们如何来调头？

市民您好！您关于反映【江东一号路与同福路平面交叉口南方向调头口离红绿灯太近第四次来信】的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下： 感谢您对惠州城市建设的关注与支持。 1.根据《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012 2016年版 第3.4.3条，各种机动车的最小净高为4.5m，现状掉头口的净空满足设计规范，3号~4号桥墩间的净空小于4.5m，不满足最小限高要求，在此设置调头车道会影响项目验收。 2.另外，您举证的三个净空高度2.5米调头口的案例均属于运营管护阶段增设的，非项目建设期设置。 3.结合您的建议并考虑到现状掉头车流的实际需求，我局已要求参建单位针对此调头路口进行拓宽车道优化，尽量减少掉头和左转的交通流交叉，预计于3月底前完成。 4.如果您想了解更多关于本项目规划及建设的信息，可以直接前往市交通运输大厦4楼423室咨询。 再次感谢您的来信！ 承办单位：惠州市交通运输局